充電機(jī)的發(fā)布將會(huì)促進(jìn)充電樁和電動(dòng)汽車發(fā)展

根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，FreeWire希望未來(lái)能將Mobi Charger升級(jí)為一項(xiàng)服務(wù)，并配一名工作人員監(jiān)控設(shè)備使用情況；同時(shí)，不需要更多人力投入的半自動(dòng)化版本也在研發(fā)中。使用Mobi Charger的車主只需按月支付使用費(fèi)即可，F(xiàn)reeWire負(fù)責(zé)管理所有充電全過(guò)程。由于Mobi Charger會(huì)選擇在每天的用電波谷期儲(chǔ)能， 電動(dòng)車主隨之可因此節(jié)省一定的充電費(fèi)用。
 所謂“充電寶"，就是能在的充電地點(diǎn)，采用無(wú)線的方式對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，這種形式與充電站、充電樁的投資相比，建立無(wú)線充電裝置的成本更低，并且可省去有線充電時(shí)接線所需的操作和等待的時(shí)間。三菱與東芝這一技術(shù)采用的是磁共振的形式，具備布置靈活、使用便利、安全可靠等多種優(yōu)勢(shì)。    輸出功率達(dá)到7kw的受電板，該受電板基于無(wú)線充電形式而研發(fā)，其輸出功率是有線充電系統(tǒng)的2倍以上，這為電動(dòng)車提供移動(dòng)充電提供了極大的便利性。原續(xù)航里程為160公里，使用受電板后，不僅充電時(shí)間得到減少，同時(shí)續(xù)航里程將有望實(shí)現(xiàn)翻倍超過(guò)320公里。 

EP Tender的公司宣稱，這款充電寶本質(zhì)上就是一個(gè)移動(dòng)式的商用汽油發(fā)電 機(jī)，重量為200kg左右，有兩個(gè)與汽車一樣的輪子和尾燈。"電動(dòng)汽車正常行駛時(shí)，“充電寶"內(nèi)置的600cc引擎會(huì)處于待機(jī)模式，車輛電力不足時(shí)，該系統(tǒng)能夠在汽車時(shí)速130km/h的時(shí)候，產(chǎn)生22kW的電量，帶上它能有500公里的續(xù)航。
  相比于固定的充電站，充電寶的優(yōu)點(diǎn)在于可以一邊開(kāi)車一邊充電，節(jié)省了時(shí)間。與增程式電動(dòng)車內(nèi)置的“汽油機(jī)"相比，充電寶的優(yōu)勢(shì)在于可拆卸。在電動(dòng)車滿電狀態(tài)時(shí)，僅在電動(dòng)車電量不足時(shí)接上即可。其次，在電動(dòng)車剎車、下坡的時(shí)候，部分能量可以回收到充電寶里，節(jié)約能源。 
對(duì)于這種充電方式，要把充電寶與電動(dòng)車成功連接，需要對(duì)車體進(jìn)行改造，安裝充電接口需要一定的費(fèi)用；通過(guò)燃油轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程中有超過(guò)20%的能源損耗，會(huì)產(chǎn)生一定的浪費(fèi)；充電寶用燃油發(fā)電，與電動(dòng)車倡導(dǎo)的無(wú)*排放初衷不符。電動(dòng)汽車與這種充電寶連接后在倒車、剎車時(shí)都會(huì)遇到不便，如果發(fā)生碰撞，充電寶也存在安全隱患。 

5月1日當(dāng)天特斯拉發(fā)布了一款全新的產(chǎn)品，它不是汽車，而是一個(gè)巨大的“充電寶"。一款名為PowerWall的家用電池 系統(tǒng)和商用的電池系統(tǒng) Powerpack 。特斯拉家用用電系統(tǒng)（Powerwall Home Battery）是一款家用級(jí)可充放式鋰電池，提供兩個(gè)版本供消費(fèi)者購(gòu)買：可以儲(chǔ)存10度電（售價(jià)3500美元）和可以儲(chǔ)存7度電（售價(jià)3000美元），可以儲(chǔ)存10度電的Powerwall Home Battery主要用于作應(yīng)急電源使用，而可以儲(chǔ)存7度電的Powerwall Home Battery主要供家庭日常生活使用。 這套供電將會(huì)像平常我們家用的熱水器一樣掛在墻上，體積并不是很大，提供10年質(zhì)保，可以通過(guò)拼接擴(kuò)大容量，兩款zui大容量可達(dá)到63度電和90度電。電力墻持續(xù)電量2KW，峰值電量3kW，充放電能效92%。同時(shí)特斯拉還提供了一套工業(yè)版電源系統(tǒng)Powerpack，這可以視作電力墻的加大版，可以儲(chǔ)存100度電，并可以進(jìn)步擴(kuò)大為500度電乃至1萬(wàn)度電。目前美國(guó)加州的沃爾瑪超市已經(jīng)在試用這套系統(tǒng)。  這套用電系統(tǒng)通過(guò)兩種方式給自己充電，一是通過(guò)屋頂?shù)奶?yáng)能電池板，作為電力墻的電力來(lái)源，另外還可以通過(guò)接入普通電網(wǎng)給Powerwall Home Battery充電。  這套用電系統(tǒng)zui直接的一個(gè)用處就是作為備用供電系統(tǒng)來(lái)使用，當(dāng)因?yàn)殡娋W(wǎng)的各種因素你的鄰居們都停電的時(shí)候你們家還可以依仗這套用電系統(tǒng)繼續(xù)正常用電。另外歐美很多國(guó)家的電量計(jì)費(fèi)是實(shí)行分時(shí)段電價(jià)，白天以及夜晚是用電高峰，此時(shí)對(duì)電網(wǎng)壓力考驗(yàn)過(guò)大，而深夜是用電低谷，此時(shí)電量又過(guò)剩。如何把過(guò)剩的電量調(diào)配到電力緊張的時(shí)段，而特斯拉的Powerwall Home Battery剛好可以解決這個(gè)問(wèn)題。

實(shí)現(xiàn)的可能性
便攜式充電機(jī)作為充電設(shè)備，項(xiàng)目的實(shí)施將會(huì)促進(jìn)充電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)電動(dòng)汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，為純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化鏈條提供有效的保障，使電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在整車制造、動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、充電設(shè)備和核心零部件等方面占據(jù)了技術(shù)和市場(chǎng)先機(jī)，與充電設(shè)施相互依存、相互促進(jìn)，共同構(gòu)成一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是公司在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上的一個(gè)戰(zhàn)略突破，作為新能源產(chǎn)業(yè)，將成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
  電動(dòng)汽車充電站建設(shè)是國(guó)家目前正在興起的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，充電設(shè)備的研制開(kāi)發(fā)恰恰符合了當(dāng)前新能源發(fā)展和推廣的需求。
  項(xiàng)目整體的收益較為可觀，具有較強(qiáng)的投資可行性和良好的發(fā)展前景。同時(shí)由于該產(chǎn)品的環(huán)保和節(jié)能減排效應(yīng)充分符合了國(guó)家實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代要求。因此，我們認(rèn)為選擇研發(fā)便攜式直流充電機(jī)項(xiàng)目是可行的、科學(xué)的、大有市場(chǎng)的，將為提高公司的整體實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，并為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建和諧社會(huì)，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任作出企業(yè)應(yīng)有的努力。